Zugegeben, erste Bilder zum brandneuen Jeep Wrangler 2018 gab es bereit die Tage auf der SEMA. Auf der LA Auto Show 2017 (bis 10. Dez.) ist nun aber die offizielle Premiere. Marktstart ist ebenfalls schon im Januar 2018.
Nach ersten Bildern auf der SEMA 2017 in Las Vegas präsentiert Fiat Chrysler Automobiles (FCA) auf der LA Auto Show gerade offiziell den neuen Wrangler. Größere Spielereien in punkto Optik unterlassen die Amis wohlweislich. So bringt der neue Wrangler laut FCA
„ein modernes Design mit, das dennoch dem Original treu bleibt.“
Wie gewohnt zeigt der Grill sieben senkrechte Streben. Neu ist allerdings die dezente Trapezform. Rundscheinwerfer und eckige Rücklichter sind ebenfalls bekannt. Neu am Jeep Wrangler 2018 sind dafür Zusatzleuchten in den Kotflügeln oder die stärker gezeichneten Stoßfänger. Laut FCA ist der neue Offroader daher aerodynamischer. Praktisch ist zudem die (wieder) herunter klappbare Windschutzscheibe, die speziell Offroad-Puristen mehr Freiheit bieten soll.
Jeep Wrangler 2018: Erstmals mit Hybrid
Technisch bietet der neue Geländegänger ebenfalls ein paar neue Ideen. Und zwar fortschrittliche und sparsame Antriebe, zu denen FCA in Los Angeles auch endlich konkreter wird. Gleich zwei Allradantriebe stehen zur Option. Darunter der neue Selec-Trac samt zweistufigem permanentem Transfergetriebe, dem elektrischen Tru-Lock Differential an Vorder- und Hinterachse, dem Trac-Lok Differential mit Schlupfbegrenzung und dem elektrisch entkoppelbaren vorderen Querstabilisator.
Bei den Motoren spendiert Jeep bzw. FCA einen komplett neuen Turbobenziner mit zwei Litern und vier Zylindern, der laut US-Medien als Mildhybrid ausgelegt ist. Dank zusätzlicher E-Power stemmt das eTorque getaufte System 270 hp bei 295 lb.-ft. Das wären 274 Pferde sowie 400 Nm. 2019 folgt dem Turbo zudem der neue 3.0 EcoDiesel V6 mit 260 hp und 442 lb.-ft. Umgerechnet 263 PS bei einem satten Drehmoment von 599 Nm. Gepaart ist der EcoDiesel mit einer neuen 8-Gang Automatik. 2020 dann der nächste Coup, ein Plug-in-Hybrid. Bei dessen Technik bedient sich Jeep wohl beim Chrysler Pacifica Plug-in, der einen V6 Benziner mit E-Motor paart und so 185 kW bzw. 251 PS liefert. Für den Einsatz abseits der Straße will Jeep den Plug-in aber noch mal modifizieren. Der bekannte Pentastar V6 bleibt im Programm.
Jeep Wrangler 2018: Turbo, Diesel, Plug-in
Ansonsten spart der neue Jeep Wrangler 2018 rund 100 Kilo Gewicht ein. Dank dem Einsatz von Aluminium. Das Interieur fällt ebenfalls angenehmer aus. Beim Infotainment stehen gleich drei neue Uconnect-Systeme zur Option: 5.0, 7.0 sowie 8.4NAV. Alle Systeme verfügen über vollfarbige Instrumente, einem Touchscreen – je nach System in 12,7; 17,8 oder sogar 21,3 cm – mit kapazitiven Zoom sowie Apple CarPlay und Android Auto.
- Edel verarbeitete und hochwertig gefertigte Fussmatten in schwarz 4er Set für vorne und hinten
- Spezielle und resitenten Gummimischung für lange Lebensdauer
- Die Rückseite ist mit einer Gummimischung verstärkt und hat Noppen, sodass diese nicht verrutschen können
- Passend bei: Jeep Wrangler Grand Cherokee CJ5 CJ7 CJ8 Patriot Commander
- Fußmattengröße vorne: Länge ca:68cm x Breite ca:45cm / Fußmatte hinten Breite ca:42,5cm x Länge ca:35cm
Für den Schutz der Insassen stehen schließlich über 75 Funktionen in aktiver und passiver Sicherheit parat. Auf den US-Markt rollt der Jeep Wrangler 2018 zum Januar, Europa dürfte recht schnell folgen. Preise gibt es noch keine.
Bild: Jeep / FCA
erste Fassung: 03.11.2017
aktualisiert: 05.12.2017
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