Neues Kapitel in der Geschichte des RAV4: Das Kompakt-SUV ist ab sofort als PHEV erhältlich. Die Preise des Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid sind allerdings gesalzen, stellt dieser doch das neue Topmodell…
Als Benziner und Hybrid ist der neue RAV4 V längst zu haben. Nun geht Toyota einen Schritt weiter: In der zweiten Hälfte 2020 – also irgendwann ab dem Sommer – rollt das Nippon-SUV als Plug-in-Hybrid zum Händler. Premiere feierte die PHEV-Version bereits auf der LA Auto Show im November 2019. Wenig überraschend „thront“ (O-Ton Toyota) jener Plug-in dann an der Spitze der fünften RAV4-Generation. Soll heißen: Der Teilzeitstromer samt Stecker stellt das neue Topmodell und kostet entsprechend. Bisher fand der neue RAV4 übrigens allein in Europa 120.000 Käufer. Von diesen wieder wählten über 105.000 Kunden den Vollhybrid.
RAV4 Plug-in-Hybrid: 75 km unter Strom
Beim PHEV paart Toyota jedenfalls einen 2,5 Liter großen Benziner mit gleich zwei E-Motoren auf Vorder- und Hinterachse. So liegen im Fazit 225 kW bzw. 306 PS an. Von diesen bringt übrigens der Otto 178 Pferde (131 kW) auf. Die Leistung der E-Maschinen beträgt 134 kW (vorn) bzw. 40 kW (hinten). Der Sprint von null auf Tempo 100 ist so in flotten 6,2 Sekunden erledigt. Davon ab ist der Antrieb mit dem intelligenten Allrad AWD-i gepaart. Außerdem schafft der RAV4 PHEV bis zu 75 km rein elektrisch. Wohlgemerkt nach WLTP.
Ebenfalls top ist der Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid im Verbrauch. Laut Hersteller schluckt das SUV mit Doppelherz im Mix gerade mal 1,2 l/100 km. Das entspricht einer CO2-Emission von nur 26 g/km. Selbstredend gelten die Werte nur bei permanent vollen Akkus. Zumal zum Spritverbrauch noch 16,6 kWh/100 km Stromverbrauch hinzukommen. Dennoch: Selbst mit leerem Akku ist der Hybrid kein Schluckspecht. In Japan nennt Toyota hierzu einen Verbrauch von 4,5 l/100 km. Apropos Akku: Dessen Kapazität ist nach wie vor unbekannt. Den Leistungssprung gegenüber dem Prius PHEV schiebt Toyota übrigens auf eine neue Batterie (Li-Ion). Sowie einen zusätzlichen Aufwärtswandler (Boost Converter) in der Steuereinheit.
Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid ab 46.300 Euro
Seit Ende Juli 2020 ist der neue RAV4 PHEV zu bestellen. Eingepreist ist das SUV mit Stecker ab 46.292,77 Euro. Im Leasing (48 Monate, 10.000 km/Jahr sowie 4.500 Euro Anzahlung) ist der Japaner ab 437 Euro erhältlich. Mit integriertem Technik-Paket steigt die Monatsrate auf 493 Euro. Immerhin: Die Anzahlung ist mit dem Umweltbonus wieder „hereingeholt“. Das Technik-Paket enthält übrigens eine elektrische Heckklappe, den Smart View-Spiegel, ein Head-up-Display, das Navi Toyota Touch & Go Plus oder eine induktive Ladestation für Smartphones. Außerdem ist das Toyota Safety Sense Paket um einen Toten-Winkel-Warner und einen Rückfahrassistenten mit Querverkehrswarner erweitert.
Serie beim RAV4 Plug-in Hybrid sind generell Leichtmetallfelgen in 18 Zoll und eine Anhängerstabilisierungskontrolle. Komfort versprechen elektrische Fensterheber und Sitzheizung vorn wie hinten, das schlüssellose Zugangssystem Smart-Key sowie eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Der Fahrer freut sich über Lenkradheizung, Licht- und Regensensor sowie elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel. Ebenfalls Serie ist das Infotainment Toyota Touch. Dieses bündelt einen Touchscreen in neun Zoll, Rückfahrkamera, DAB+, Apple CarPlay und Android Auto sowie die MyT Connected Services. Scheinwerfer, Tagfahrlicht und Rückleuchten sind jeweils mit LEDs bestückt gehalten.
Gegen Aufpreis ist zudem ein spezielles Style-Paket verfügbar. Dieses pimpt das Exterieur mit 19-Zöllern sowie einer Zweifarblackierung mit jeweils schwarzen Dach und Außenspiegeln. Innen gibt es wiederum eine schwarze Lederausstattung mit roten Ziernähten, elektrisch verstellbare Sitze samt Belüftung vorn sowie eine beheizbare Frontscheibe. Weitere Features sind eine 360-Grad-Kamera und ein JBL Sound System.
Bild: Toyota
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