Opel Mokka 2021: volldigital und vollelektrisch

Opel Mokka 2021

Oha, da iss’er. Der neue Opel Mokka 2021. Volldigital. Vollelektrisch. Und natürlich mit einer vollkommen neuen Optik. Bestellstart ist jedenfalls schon im (Spät)Sommer 2020. Erste Infos zur neuen Generation.

Mit dem Verkauf von Opel an PSA war der Mokka quasi über Nacht ein Auslaufmodell. Weil auf einer GM-Plattform stehend. Logisch, dass der „Neue“ mit PSA-Technik ins Autohaus rollt. Weniger logisch, dass der neue Mokka plötzlich kürzer ausfällt. Tatsächlich schrumpft der Mokka II um ganze 12,5 cm auf nur noch 4,15 m. Damit ist Gen2 sogar kürzer als der Crossland X (4,21 m). Dennoch: Der Radstand wächst um zarte 2 mm. Möglich machen es die kürzeren Überhänge von 61 mm vorn sowie 66 mm hinten. Die Breite wächst wieder um dezente 10 mm. Apropos Platz: Das Ladevolumen verrät Opel mit 350 l. Top: Das SUV speckt bei vergleichbarer Ausstattung um bis zu 120 kg ab.

Vizor: Opel Mokka 2021 zeigt neues Gesicht

Optisch geht der Opel Mokka II ebenfalls neue Wege – und zeigt stolz das neue Markengesicht Vizor. Dieses feierte bereits 2018 mit der Studie GT X Experimental Premiere und ist künftig jedem neuen Opel zu eigen. Das Fazit sind jedenfalls flotte Tagfahrlichter in Form von Flügeln oder ein breiter flacher Grill, der tatsächlich an ein (schmales) Visier erinnert. Die Basis des neuen SUV stellt wiederum die Plattform CMP (Common Modular Platform) von PSA, die sowohl Verbrenner wie E-Motoren erlaubt. E-Motoren sind das Stichwort, denn der neue Mokka ist – als Mokka-e – vom Start weg als Stromer erhältlich.

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Opel-Chef Michael Lohscheller:
„Der neue Mokka ist ein echter Blickfang und wird die Wahrnehmung unserer Marke verändern. Mit ihm erfinden wir Opel neu und zeigen unsere Designsprache der kommenden zehn Jahre. Der Mokka zeigt alles, wofür Opel heute und in Zukunft steht: Er macht Spaß, ist effizient und in jeder Hinsicht innovativ. Dazu verkörpert er perfekt die Markenwerte von Opel – begeisternd, nahbar, deutsch – auf eine rundum progressive Art. Der Mokka ist der erste Opel, der vom Marktstart an elektrisch vorfährt – und damit ein klarer Beweis dafür, dass Opel elektrisch wird.“

Mokka II: Benziner, Diesel, Elektro

Die E-Version setzt übrigens auf einen E-Motor mit 100 kW oder eben 136 PS bei 260 Nm. Drei Fahrmodi – Normal, Eco sowie Sport – versprechen je nach Bedarf und Laune Fahrspaß oder einfach das Sparen von Energie. Die Top Speed des Stromers ist auf 150 km/h begrenzt, so soll der Opel Mokka-e im Modus Normal bis zu 322 km nach WLTP schaffen. Mit dem Modus Eco ist laut Opel mehr Reichweite drin. Hierfür sorgt wieder ein Akku mit nur 50 kWh. Neu geladen ist dieser zu 80 Prozent per Schnelllader (100 kW) in nur 30 Minuten. Ausgelegt ist das E-Modell zudem für alle Ladeoptionen mit ein- bis dreiphasigen Laden. An der heimischen Wallbox zapft der Mokka schließlich mit bis zu 11 kW Strom.

Opel Mokka 2021 Pure Panel Cockpit

Parallel stehen auch Benziner und Diesel parat. Die Verbrenner mit drei und vier Zylinder liefern 100 bis 150 PS, sind aber noch nicht konkret benannt. Kein Wunder, im Fokus steht ganz klar der Mokka-e.

Volldigitales Cockpit: Opel Pure Panel

Ob Stromer oder Verbrenner: Erhältlich ist der neue Opel Mokka 2021 als erstes Modell der Marke mit dem neuen digitalen Cockpit „Opel Pure Panel“. Dieses zeigt auf zwei Widescreens – hinter einer gemeinsamen Front – alle wichtigen Infos. Die Steuerung erfolgt über Bedientasten, womit Opel den Fahrer nicht mit einer Suche in Untermenüs ablenken will. Der Screen für den Fahrer ist außerdem bis zu 12 Zoll groß.

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Auch sonst setzt der Opel Mokka II auf innovative Ideen. Für das B-Segment einzigartig ist das adaptive und „jederzeit blendfreie IntelliLux LED-Matrix-Licht“ samt 14 Elementen. Wie schon bei Insignia, Astra und Corsa erlaubt das System Dauerfernlicht. Gegenverkehr oder vorausfahrende Fahrzeuge schneiden die einzelnen LED-Elemente einfach aus. Serie beim neuen Mokka sind übrigens generell LED-Scheinwerfer und LED-Rücklichter. Ebenfalls generell Serie: eine elektrische Parkbremse und Verkehrsschilderkennung. Gegen Aufpreis sind weitere Features wie der automatische Geschwindigkeitsregler ACC (Adaptive Cruise Control) samt Stop & Go, der aktive Spurhalteassistent oder eine 180‑Grad-Rückfahrkamera erhältlich.

Opel Mokka 2021: Sitze & Vernetzung

Komfortabel wie immer – bzw. laut Opel sogar „außergewöhnlich komfortabel“ – erweisen sich obendrein einmal mehr die Sitze. Zu haben sind verschiedene Sechs-Wege-Ergonomiesitze mit individueller Einstellung. Die Topmodelle stellen beheizbare Leder-Komfortsitze mit perforiertem Bezug und Massagefunktion, wenn auch nur für den Fahrer.

Für die nötige Vernetzung sorgen diverse Multimediasysteme samt Sprachsteuerung sowie Apple CarPlay und Android Auto. Den Einstieg machen die Systeme Multimedia Radio und Multimedia Navi mit einem 7-Zoll-Touchscreen. Das Topmodell Multimedia Navi Pro kommt gar mit einem 10-Zöller in Farbe daher. Mit OpelConnect, der myOpelApp und der Free2Move Services App stehen zudem typische Services zur Option. OpelConnect enthält zum Beispiel Pannenhilfe und Notruf. Lösen Gurtstraffer und Airbags aus, setzt das System sogar automatischen einen Notruf ab. Via LIVE Navi (36 Monate gratis) sind außerdem Verkehrsinfos in Echtzeit erhältlich. Fahrer und Beifahrer können ihre Smartphone kabellos laden.

Mokka II: Preise sind noch geheim…

Bleibt zuletzt die Frage, was der neue Opel Mokka 2021 kosten soll? Hier hält sich Opel noch bedeckt. Über dem Crossland (ab 18.990 Euro) dürfte der neue Mokka aber schon liegen. Für den Mokka-e sollten sogar über 30.000 Euro sicher sein. Zahlen gibt es aber sicher zum Spätsommer, ab welchen das SUV bestellbar ist. Die Auslieferungen starten dann ab Anfang 2021.

Ebenfalls sicher: Der neue Mokka heißt wieder einfach Mokka. Oder als Stromer eben Mokka-e.

Bilder & Video: Opel

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