Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in-Hybrid: Start schon 2021

Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in-Hybrid 2021

Er kommt nach Deutschland: der neue Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in-Hybrid. Schon Anfang 2021 soll der Teilzeitstromer bei uns im Autohaus stehen. Mit konkreten Infos hält sich der Hersteller aber noch zurück.

Neuer Antrieb, neues Design: So rollt Mitsubishi (irgendwann) Anfang 2021 den Eclipse Cross PHEV zum deutschen Händler. Das Design soll dabei vor allem den sportlichen Charakter unterstreichen. Im Bereich der Plug-in-Hybride ist Mitsubishi mit dem Outlander jedenfalls bereits gut aufgestellt. Tatsächlich gilt der Outlander PHEV als Marktführer in Deutschland ebenso wie in Europa.

Technik stammt auf dem Outlander PHEV

Der Eclipse Cross wiederum kam 2017 auf den Markt. Seither setzte Mitsubishi immerhin 66.390 Modelle des Crossovers in Europa ab. Mit dem neuen PHEV wollen die Japaner wenig überraschend den Absatz ankurbeln. Dafür spendiert Mitsubishi dem Crossover neben dem Plug-in-Hybrid auch den modernen Super-All Wheels Control Allrad (S-AWC).

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Zur Technik halten sich die Japaner allerdings noch bedeckt. Durchgesickert ist immerhin, dass der Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in-Hybrid die (modifizierte) Technik des Outlander PHEV übernimmt. Der Outlander ist als PHEV von einem 2,4 Liter großen Benziner befeuert, der von gleich zwei E-Maschinen auf Vorder- und Hinterachse Hilfe erhält. Während der Otto 99 kW/135 PS stemmt, liefern die E-Motoren 60 kW/82 PS (vorn) bzw. 70 kW/95 PS (hinten). Dazu kommt ein 13,8 kWh großer Akku, der laut WLTP bis zu 45 km bei maximal 135 km/h rein elektrisch erlaubt.

Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in-Hybrid: 1,8 l/100 km

Offiziell sind übrigens schon Verbrauch und CO2. Demnach schluckt der Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in-Hybrid nur 1,8 l/100 km, was 41 g/km CO2 entspricht. Selbstredend gelten diese Werte nur bei vollem Akku und damit nur auf den ersten 100 km. Zumal zu den Verbrauch noch 19,3 kWh/100 km hinzukommen. Im Vergleich zum Outlander PHEV mit nur 14,8 kWh/100 km ist das deutlich mehr. Dafür verspricht Mitsubishi drei Fahrmodi: EV, serieller Hybrid und paralleler Hybrid. Ebenfalls an Bord: eine Steckdose, die bis zu 1.500 Watt abgeben kann.

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Optisch bekommt der PHEV eine neue Frontschürze, neue Lichter und eine neue Heckklappe. Das Lifting dürften allerdings auch die reinen Verbrenner erhalten. Preise speziell zum Plug-in gibt es noch keine.

Bild: Mitsubishi

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