Zu bestellen war der XXL-Tiguan längst, nun steht der neue VW Tayron auch endlich beim Händler. Eingepreist ist das SUV ab 45.475 Euro, erhältlich sind drei Ausstattungen und sechs Motoren.
Sein Debüt gab VWs neues Dickschiff letztes Jahr in Paris. Seither ist der Tayron mit Platz für fünf oder sieben Insassen auch schon zu ordern. In die Showrooms rollt der Erbe des Tiguan Allspace aber erst jetzt. Mit anderen Worten: Das neueste SUV mit VW-Logo feiert offiziell seinen Marktstart.
VW Tayron feiert Markteinführung
Parallel lieferte Volkswagen die Tage die ersten bestellten Modelle aus. Laut Volkswagen sind die Auftragsbücher auch gut gefüllt. Mit 4,77 m platziert sich der Tayron jedenfalls zwischen Tiguan (4,54 m) und Touareg (4,90 m). Der Radstand misst 2,79 m. In den Kofferraum gehen 885 (5-Sizer) bis 2.090 l. Wobei die Fondbank teil-, neig- und längs verschiebbar ist. Der Clou ist aber die Anhängelast von 2,5 t. Als Zugmaschine taugt der neue VW Tayron also wunderbar.
Die Optik ist dagegen klar an den Tiguan III angelehnt, der ebenfalls letztes Jahr auf den Markt kam. Ansonsten steht der Tayron in drei Linien zur Option: Life, Elegance, R-Line. Das Basismodell startet ab 45.475 Euro und bietet bereits eine gute Ausstattung. Zum Beispiel Leichtmetallfelgen in 17 Zoll, Klimaanlage samt Aktivfilter oder LED-Scheinwerfer und LED-Rücklichter. Außerdem ein Infotainment samt 12,9-Zoll-Display (23,7 cm). Sowie Helfer wie Spurwechsel- oder Parkassistenten (Park Assist Plus) mit Einparkhilfe und Rückfahrkamera. Auch die teil-, neig- und verschiebbare Rückbank ist bereits im Basismodell inklusive.
VW Tayron: Life, Elegance & R-Line
Die zweite Linie Elegance startet bei 50.420 Euro. Dafür spendiert Volkswagen zusätzliche Features wie 18-Zöller, LED-Plus-Scheinwerfer, eine silbern eloxierte Dachreling oder den schlüssellosen Zugang per Keyless Access. Sowie eine Ambientebeleuchtung mit 30 Farben, eine sensorgesteuerte Heckklappe, getönte Scheiben im Fond oder den Park Assist Pro.
Die Topausstattung R-Line ab 53.650 Euro ist – typisch Volkswagen – schließlich auf Sport getrimmt. Optisch setzen daher spezifische Schürze Akzente. Das Interieur werten die Wolfsburger hingegen mit einem Multifunktionslenkrad-Sportlenkrad in Leder mit Schaltwippen oder speziellen R-Line Stoffen auf.
Benziner, Diesel, Mildhybrid, Plug-in-Hybrid
Als Antrieb ist vom Benziner und Diesel über Mildhybrid bis hin zum Plug-in-Hybrid (fast) alles erhältlich. Dem Basismodell Life stehen fünf Motoren zur Option, Elegance und R-Line jeweils sechs. Den Einstieg macht so oder so der Mildhybrid 1.5 eTSI mit 110 kW bzw. 150 PS. Diesen gibt es allerdings nur für die Linien Life und Elegance, nicht für den R-Line.
Als klassischen Benziner gibt es dagegen einen 2.0 TSI mit 150 kW/204 PS. Ein zweiter TSI mit 195 kW/265 PS ist allein für den R-Line zu haben. Alternativ sind zwei 2.0 TDI-Diesel mit 110 kW/150 PS bzw. 142 kW/193 PS verfügbar. Zuletzt gibt es noch zwei Plug-in-Hybride mit 110 kW/150 PS und 130 kW/177 PS. Beiden gemein ist die Unterstützung durch einen E-Motor mit zusätzlichen 85 kW/115 PS. Der zweite PHEV steht allerdings allein Elegance und R-Line zur Option, nicht dem Basismodell Life.
Bilder: Volkswagen
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