„Umfassend überarbeitet“ ist das Facelift des Renault Espace 2025. Neu im Siebensitzer sind zum Beispiel ein Fahrererkennungssystem oder das Solarbay-Glasdach.
Bereits optisch fallen einige Modifizierungen auf. Neu sind die komplette Front, Motorhaube, Heckklappe und Rücklichter. Mit Baltikum Grau gibt es außerdem eine neue Lackierung. Alternativ ist das SUV in Nacht Blau, Perlmutt Weiß und Black Pearl Schwarz erhältlich.
optische Retuschen am 2025er Modelljahr
Dazu spendiert Renault ein neues Tagfahrlicht im Stoßfänger in Form einer halben Raute. Darüber blitzen die neuen trapezförmig zulaufenden Scheinwerfer auf. Serie sind generell adaptive LED-Vision-Scheinwerfer, optional gehen Matrix-LED-Vision-Scheinwerfer. Das Innendesign der Rücklichter ist wieder an ein Tangram-Puzzle angelehnt. Ist das Licht eingeschaltet, strahlen die Lichter vor allem rot. Ist das Licht aus, „ähneln sie schwebenden grauen Eiswürfeln“.
Ganz neu in der Baureihe ist das Solarbay-Glasdach. Mit 1,70 m Länge sowie 1,13 m Breite ist dieses ebenso groß wie das bisherige Panoramadach. Allerdings schalten nun neun Segmente das Dach bei Bedarf von transparent auf undurchsichtig. Somit ist für einen Sonnenschutz kein Rollo mehr nötig. Zur Wahl stehen übrigens vier Einstellungen: vollständig transparent, vollständig undurchsichtig, vorne transparent und hinten undurchsichtig oder umgekehrt.
Ebenfalls neu im Renault Espace 2025 – und erstmals in einem Renault überhaupt verbaut – ist die Fahrererkennung. Das System erkennt per Kamera (linke A-Säule) den Fahrer und aktiviert automatisch dessen Nutzerprofil. Sprich: Einstellungen für Radio und Medien, Sitz, Spiegel sowie Apps im OpenR link System.
OpenR link: mehr Konnektivität, neue Apps
Apropos OpenR link: Die beiden Screens in 12,0 sowie 12,3 Zoll sind mit dem optionalen Head-up-Display im 9,3 Zoll kombinierbar. Entsprechend wächst die Anzeigefläche auf gut 1.000 cm², was fast drei Touch-Tablets entspricht. OpenR link verspricht zudem Google Dienste und Apps wie Google Maps oder die Sprachsteuerung Google Assistant. Dazu gibt es ein kabelloses Smartphone-Ladegerät, zwei USB-C-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose. Im Fond finden sich zwei weitere USB-C-Anschlüsse, im Kofferraum eine weitere 12-V-Steckdose. Updates nimmt Renault „over the air“ vor.
Ansonsten ist der Renault Espace 2025 dank der modularen Plattform CMF-CD vor allem geräumig. Der 4,74 m lange Siebensitzer verfügt in Reihe zwei über eine um 22 cm verschiebbare Sitzbank sowie um bis zu 31 Grad neigbare Lehnen. Die zwei Sitze in Reihe drei sind einzeln in den Kofferraumboden klappbar. Der Kofferraum fasst als Fünfsitzer 692 bis 2.224 l, als Siebensitzer 520 bis 2.054 l. Voll bestuhlt freilich nur 212 l.
Renault Espace 2025: nur als Hybrid
Erhältlich ist der Espace nach wie vor allein als Hybrid. Konkret als E-Tech Full Hybrid 200. Dieser paart einen Turbobenziner mit drei Zylindern, 1,2 l Hub und 96 kW bzw. 131 PS mit zwei E-Motoren. Der Hauptelektromotor liefert 51 kW/69 PS sowie 205 Nm und wird von einer 400V-Lithium-Ionen-Batterie mit 2 kWh gespeist. Dieser Motor ist für das elektrische Fahren bestimmt. Der zweite E-Motor mit 18 kW/25 PS und 50 Nm dient als Startergenerator.
So schluckt der Vollhybrid im Mix 4,9 l/100 km (CO2: 111 g/km) und erfüllt bereits die Abgasnorm Euro 6e-bis. Die Reichweite pro Tankfüllung beträgt bis zu 1.100 km.
Ein weiterer Clou des Renault Espace 2025 ist die dynamische Allradlenkung 4Control advanced. Diese lenkt die Hinterräder je nach Situation leicht in die gleiche oder entgegengesetzte Richtung wie die Vorderräder. So reduziert sich der Wendekreis von 11,6 auf 10,4 m.
Renault Espace 2025: Start im Sommer
Erhältlich ist der aufgefrischte Espace ab dem Sommer in drei Linien: Techno, Esprit Alpine sowie Iconic. Außerdem sind zwei Personalisierungspakete für das Exterieur und praktisches Zubehör erhältlich. Zum Beispiel ein Quickfix-Dachträger oder eine elektrisch einklappbare Anhängerkupplung.
Preise nannte Renault noch nicht.
Bilder: Renault
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