V8 statt W12: Im Bentley Bentayga Speed 2025 begraben die Briten den Zwölfzylinder. Der V8 steht diesem aber in nichts nach. Im Gegenteil: Der Achter ist in (fast) allen besser als der W12.
Seit 2016 steht der Bentayga mittlerweile beim Bentley-Händler. Die Zeit für eine Wachablöse scheint damit mehr als reif. Bentley allerdings hat es gar nicht eilig. Den W12 im Speed aber begraben die Engländer. Ersatz liefert ein V8, der den Zwölfer aber regelrecht in den Schatten stellt. Nicht weniger als den „leistungsstärksten und dynamischsten Bentayga aller Zeiten“ verspricht die VW-Tochter.
nur noch acht statt zwölf Zylinder
Den großen Worten folgen allerdings Taten. Denn Ersatz stellt ein 4,0-l-V8. Und eben dieser stellt fortan das „neue Performance-Flaggschiff der Bentayga-Modellreihe“. Freilich kein Wunder: Der optimierte Achtender in V-Form liefert 650 Pferde (478 kW) sowie 850 Nm maximales Drehmoment. Zum Vergleich: Der alte 6,0-l-W12 kam auf 635 PS (467 kW). Allerdings auch auf 900 Nm.
Dennoch rennt der Bentley Bentayga Speed mit dem neuen Biturbo-V8 in nur 3,6 Sekunden von null auf Tempo 100. Der W12 brauchte für den Sprint 3,9 Sekunden. Entsprechend ist der „neue“ schneller als der alte Speed. Sowie deutlich schneller als das „normale“ V8-Modell, das 4,5 Sekunden braucht. Die Spitze des neuen Bentley Bentayga Speed 2025 geben die Briten übrigens mit 310 km/h an.
Davon ab verspricht Bentley mehr „Charakter“. Soll heißen: Der Biturbo-V8 brüllt einen satten Sound aus den bibbernden Rohren. Apropos: Serie sind – logo – eine Sportabgasanlage sowie zwei elliptische Endrohre. Letztere münden direkt im Heckdiffusor. Noch mehr Sound garantiert eine optionale Abgasanlage aus Titan von Akrapovic. Diese dann sogar mit vier Endrohren.
Bentley Bentayga Speed 2025: mehr Dynamik
Ansonsten verspricht Bentley mehr Dynamik. Dank dreier Fahrmodi. Die Abstimmung der Modi COMFORT sowie BENTLEY bleibt – im Vergleich zu anderen Modellen – unverändert. Im Modus SPORT haben die Briten jedoch nachgelegt. Und zwar mit gesteigerter Lenkansprache, Fahrstabilität und Fahrverbindung. Sowie einer um 15 % erhöhten Steifigkeit der Aufhängung.
„Ultimate Bremsleistung“ verspricht zudem eine Carbon-Keramik-Bremsanlage. Wobei diese optional geht. Premiere im Bentayga feiert dafür eine Launch Control, die zur elektronischen Stabilitätskontrolle gehört. Ebenfalls Serie: Allradlenkung.
Optisch setzt der Bentley Bentayga Speed 2025 mit dunkel getöntem Chrom, glänzenden Chrom-Speed-Emblemen oder spezifischen 22-Zöllern Akzente. Letztere übrigens – jawohl – in dunkel getönt oder silber. Dazu gibt es spezifische Scheinwerfer mit dunkel getönten Innenkomponenten und getönter Einfassung sowie graue Rücklichter. Auch diese wieder mit getönter Einfassung. Aufpreis kostet schließlich ein schwarzes Speed-Dach.
„performance-orientiertes Interieur“
Das Interieur ist ebenfalls – O-Ton Bentley – „performance-orientiert“. Standard sind ein Speed-spezifisches Informations- und Warnleuchtenfeld sowie Speed-Embleme auf dem Armaturenbrett (Beifahrer) und an den Einstiegsleisten. Außerdem ein gesticktes Speed-Emblem auf den Sitzbezügen. Die Lüftungsöffnungen sind Bentley-typisch als „Bullaugen“ gehalten.
Die Registerzüge und die zentralen Lüftungsdüsen sind verchromt oder dunkel getönt. Sitze (Schulterbereich), Türinnenseiten und – bei den Viersitzern – die Rückwand mit einem neuen Steppmuster aufgefrischt. Ansonsten setzt Bentley auf ein dunkleres Sekundärleder. Akzente in der Farbe des Hauptleders finden sich an den Außenflächen der Sitze, Türinnenseiten und Seitenwangen der Instrumententafel.
Bleibt die Frage des Preises. Satte 268.800 Euro rufen die Briten für den künftig stärksten Serien-Bentley auf. Beim Händler steht der V8-Speed ab Q4 2025.
Bilder: Bentley
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