Bisher gibt es den Lada 4×4 (Niva) bei uns nur als Dreitürer. In Russland dagegen ist der Kraxler auch als Fünftürer zu haben. Dieser Lada 4×4 Fünftürer kommt nun nach Deutschland.
Ein halber Meter sowie zwei Türen mehr, fertig. Und zwar der „neue“ Lada 4×4 Fünftürer. Wobei: Wirklich neu ist der 4×4 Fünftürer eigentlich nicht. In seiner russischen Heimat ist der Fünftürer seit Jahren bzw. sogar Jahrzehnten ein mehr als gewohntes Bild. Für Deutschland fehlte dem „Fünfer“ dagegen die nötige Typzulassung. Zumindest bisher. Denn nun trickst Lada – mit einer Kleinserie. Für eine solche sind die Zulassungsregeln weniger streng, weswegen der Lada 4×4 L nun tatsächlich in die deutschen Lande kommt. Mit 4,24 m Länge (Dreitürer: 3,72 m) bleibt der Kraxler übrigens kompakt, wächst aber um ganze 52 cm. Der Kofferraum schluckt 420 l, mit umgelegten Rücksitzen sogar 780 l.
Lada 4×4 Fünftürer: L-Version mit 4,24 m Länge
Ansonsten bleibt es beim bekannten permanenten Allrad, der selbsttragenden Karosserie, einer manuellen 5-Gang Schaltung, Differenzialsperre sowie einem zweistufigen Untersetzungsgetriebe. Außerdem bei den typischen Offroad-Fähigkeiten. Die da wären 58 Prozent Steigfähigkeit, 65 cm Watttiefe oder 48 Grad Kippwinkel. Abseits fester Straßen macht der Lada 4×4 L also eine gewohnt gute Figur.
Unter der Haube brummt ein Benziner mit 1,7 Litern Hub sowie 61 kW (83 PS) bei 129 Nm Drehmoment. Letzteres übrigens ab 4.000 Umdrehungen. Damit flitzt der Lada 4×4 Fünftürer auf 137 km/h Spitze. Der Tank fasst 42 l. Eingepreist ist der Lada 4×4 L ab 12.990 Euro. Günstiger ist derzeit kein Geländewagen in Deutschland. Die (etwas) schickere Urban-Version startet bei 14.290 Euro. Dafür gibt es in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und (etwas) mehr Ausstattung. Zur Serie zählen dann unter anderem Alufelgen, eine Isofix Kindersitzbefestigung, Wegfahrsperre, Cupholder, Sitzheizung, elektrische Fensterheber (vorn) oder elektrische und beheizbare Außenspiegel.
Bild: Auto-Medienportal.Net / Lada
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