Renault Captur 2020: Zweite Generation stellt ersten PHEV

Renault Captur 2020

Zum Ende des Jahres ist es so weit: Renault rollt den neuen Captur zum Händler. Infos zum Renault Captur 2020 gibt es aber schon vorab. Zum Beispiel, dass der Captur II den ersten Plug-in-Hybrid von Renault stellt.

Seit 2013 ist der Captur das Mini-SUV von Renault, Ende 2019 steht endlich die Wachablöse an. Der neue Captur ist 107 mm länger, kommt somit auf 4,23 m. Die Breite wächst um 19 mm auf 1,80 m, die Höhe um 7 mm auf 1,57 m. Der Radstand wächst um 20 mm. Logisch, dass der Zuwachs vor allem mehr Platz bedeutet. Zahlen gefällig? Kein Problem. Die vorderen Sitze bieten 15 mm mehr Auflagefläche und damit mehr Komfort auf der Langstrecke. Die Kniefreiheit im Fond steigt um 17 mm. Der Clou ist jedoch die um 16 cm längs verschiebbare Fondbank. Der Kofferraum schluckt 536 l, also immerhin 27 l mehr als bisher. Der Ladeboden erlaubt obendrein zwei Positionen, womit dieser bei Bedarf (und mit nur einem Handgriff) eben ist. Bei umgelegten Lehnen im Fond (zweigeteilt zu 60:40) erlaubt der neue Renault Captur II zudem eine Ladelänge von 1,57 m (+11 cm).

Renault Captur II: dezent neue Optik

Optisch besticht das neue Mini-SUV mit höherer Schulter- und Fensterlinie, ausgestellten Radkästen sowie einem breiten Unterfahrschutz vorn wie hinten. Im Fazit folgt die zweite Generation aber klar dem (noch) aktuellen Modell. Auffällig sind vor allem die Front mit neuen Scheinwerfern – Serie sind generell Voll-LEDs -, die zudem nun von dem typischen Tagfahrlicht in C-Form umrahmt sind. Die Rücklichter nehmen deren Form im Heck wieder auf. Ebenfalls auffällig: Der nach unten nun von einer fetten Chromleiste eingefasste Grill oder die neue C-Säule. Dazu kommen typisch SUV die Beplankungen aus schwarzer Plastik an Front, Heck und Seiten. Die Räder messen bis zu 18 Zoll. Farblich stehen dem Captur elf Optionen zur Wahl, außerdem vier Kontrastfarben für das Dach und drei Exterieurpakete.

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Das „Smart Cockpit“ ist bekannt – vom neuen Clio fünfter Generation sowie auch vom gerade vorgestellten Zoe Facelift. Kein Wunder, teilen sich die Modelle doch die Plattform CMF-B und auch sonst viele Komponenten. Entsprechend ist im Captur die Mittelkonsole dem Fahrer zugewandt. Diese beheimatet typische (und oft genutzte) Bedienelemente wie zum Beispiel für die Klimaanlage. Außerdem zwei USB-Buchsen und einen senkrechten Touchscreen, der mit dem Online-Multimediasystem Easy Link vernetzt ist. In Serie misst jener Screen 7 Zoll (18 cm), gegen Aufpreis 9,3 Zoll (23,6 cm). Software- sowie Navi-Updates sind „over the air“ möglich. Easy Link bindet obendrein per Apple CarPlay bzw. Android Auto Smartphones ein. Eine weitere Neuheit im Renault Captur 2020 ist das TFT-Kombiinstrument. Auch dieses ist in 7 oder 10 Zoll (25,4 cm) zu haben. Praktisch: Der Schalthebel, der auf einem erhöhten Teil des Mitteltunnels platziert ist. Darunter: eine induktive Ladestation für Smartphones.

Der neue Captur fährt (teil)autonom…

Bei den Assistenten geizt Renault ebenfalls nicht. Tatsächlich kann der neue Renault Captur II sogar teilautonom fahren. Kein Wunder, ist für den Crossover doch der Autobahn- und Stauassistent erhältlich. Mit dem System kann das Mini-SUV auf Level 2 sowie mehrspurigen Autobahnen allein Gas geben, bremsen und die Spur halten. Dabei orientiert sich die Technik am vorausfahrenden Fahrzeug.

Renault Captur 2020 Cockpit

Weitere Helfer im neuen Renault Captur 2020 sind ein oder eine

  • adaptiver Tempomat samt Stop & Go-Funktion,
  • Notbremsassistent inkl. Fußgängererkennung,
  • Fernlichtassistent,
  • Verkehrszeichenerkenner mit Tempowarner,
  • Toter-Winkel-Warner,
  • Spurhaltewarner,
  • Spurhalteassistent,
  • 360-Grad-Kamera.

Letztere ist in der Baureihe eine Neuheit und erleichtert natürlich das Parken bzw. Manövrieren bei wenig Platz.

Captur: Erster Renault mit Plug-in-Hybrid fix

Unter der Haube arbeitet schließlich je nach Wund des Kunden ein Trio. Heißt: Benziner, Diesel sowie ein Plug-in-Hybrid. Den Einstieg macht der bekannte TCe 100-Benziner mit drei Zylindern und einem Liter Hub, der mit einer manuellen 5-Gang-Schaltung gepaart ist. Darüber ist der TCe 130 GPF mit vier Zylindern und 1,3 Litern platziert, der als Handschalter mit sechs Gängen oder mit der 7-Gang-EDC (DSG) zur Wahl steht. Ebenfalls auf 1,3 Liter Hub setzt der Topbenziner TCe 155 GPF, der allein mit EDC verfügbar ist. Diese zwei Benziner sind bereits gut bekannt – zum Beispiel aus dem neuen Dacia Duster. Alternativ steht der Diesel Blue dCi 115 EDC zur Option. Entsprechend ist der Diesel allein mit der DSG zu ordern. Benziner wie Diesel sind übrigens allesamt als Turbo ausgelegt. Daten zum Verbrauch sind noch keine bekannt.

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Außerdem bekommt der Renault Captur II – als erster Renault überhaupt – Anfang 2020 den brandneuen Plug-in-Hybrid „E-Tech“. Dieser paart einen 1,6-Liter-Benziner mit gleich zwei E-Motoren. Der größere ist an den Sauger mit vier Zylindern angeflanscht, der kleinere an die Kurbelwelle. Dazu spendiert Renault ein Multi-Mode-Getriebe und einen Akku mit 9,8 kWh. So soll der Renault Captur 2020 als PHEV 45 km rein elektrisch schaffen. Bei bis zu 135 km/h. Geladen ist der Akku per Mode-2-Ladekabel an jeder Haushaltssteckdose oder per Mode-3 an einer Wallbox bzw. öffentlichen Ladern.

Renault Captur II: Preise gibt’s noch keine…

Der Haken folgt zum Schluss. Allrad gibt es im neuen Renault Captur 2020 definitiv nicht. Entsprechend ist das Mini-SUV allein für den Dschungel der Großstadt bestimmt. Immerhin: Die erste Generation kam bei den Kunden durchaus an. Über 1,2 Millionen Modelle verkaufte Renault über die Jahre. Was der neue Crossover kosten soll, verrät Renault aber noch nicht.

Bilder: Renault

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